Bonjour, j'ai regardé mon hélice sur mon Suzuki 115cv qui "encombre" le tableau arrière de mon Antares 680 et j'ai l'impression que ce n'est pas optimum.
Déjà je ne suis pas sûr de bien lire le pas, ce serait du 17 pouces ce qui me paraît un peu élevé quand je vois par ailleurs que ce type de bateau est plutôt livré en 13 pouces et que beaucoup adoptent le 15 pouces.
Mais revenons au début à bien être sûr que mon hélice est une 17 pouces (cf la photo jointe). Ensuite mon programme c'est plutôt la navigation pépère petite croisière, pour limiter la conso et le bruit mais en étant déjaugé tout de même, aujourd'hui pour le faire il faut être entre 4300 et 4700 TMN environ pour une vitesse entre 15 et 17 noeuds.



Merci d'avance pour vos avis éclairés.
Profitez bien de ce beau mois de juillet sinon.
Martial

 Bonjour

J’ai un moteur Mercury 80 cv 2100 cc , cette tête de moteur est montée sur les 100/115 cv .
J’avais à la livraison une hélice de 17 ( économique mais désagréable des qu’il y a du courant ou mauvaise mer ) . Je l’ai remplacée par une 15 , un autre bateau dans toutes les situations .
Cette année pour faire des économies j’avais remis la 17 , elle n’est pas restée longtemps .

Merci "Magkev" pour l'explication de texte, diamètre et pas d'hélice.
Philippe, tu confirmes qu'il vaut mieux être en 15 pouces qu'en 17, tu parles du pas de l'hélice je suppose.
Pour le diamètre est ce que du coup il faut rester sur du 14 pour mon couple moteur et bateau ou passer à autre chose ?
Merci en tous cas pour vos réponses.
A plus

Merci Philippe, tu me conseilles donc d'aller vers une 15 pouce (le pas) alu je conserve le diamètre de 14 pouces ?
Sinon mon régime max est 5700TMN mais je pousse rarement à fond, ce que j'aime c'est que le bateau soit bien déjaugé et qu'il glisse le mieux possible sur l'eau et être au moins à 15Knts, avant j'avais (et j'ai toujours) un semi rigide de 5.3m avec 70cv, rien à voir au niveau de la réactivité en déjaugeage et ça glissait bien sur l'eau à partir de 4000TMN pour une vitesse d'environ 18/20knts, mais après le confort dans le clapot c'est pas pareil.
Attention je suis pas sûr au niveau régime max, pour la vitesse max c'est autour de 25KNTS une fois 27KNTs, il lui faut du temps pour atteindre sa vitesse max et dans le Golfe ou plutôt à la sortie du Golfe il y a des courants qui freinent ou accélèrent le bateau, à 4700TMN je suis autour de 17KNTS et la vitesse reste stable, en dessous vers 4300TMN la vitesse n'est pas stable le bateau a tendance à revenir dans l'eau et ne pas rester déjaugé.
Sinon pour la question de G..... (je n'ai pas retenu le pseudo désolé) je ne connais pas le rapport d'embase, je pense que c'est standard sur un DF 115CV Suzuki de 2014.
Merci en tout cas de vos retours.
Martial

Bonjour Philippe,
Toujours aussi clair, précis et argumenté, un régal !

Bonjour Stéphane et Régis,

Oui effectivement, je n'en ai pas parlé pour la raison suivante :
Lors du changement de mon moteur en 2013 (nouveau MERCURY 115 CT) j'avais essayé une inox et aussi une hélice 4 pales.

L'inox s'est montrée très bruyante avec des vibrations jusqu'à 1200 tours et sans réelle efficacité au delà ..........
L'hélice 4 pales a été une vrai catastrophe (impossible de dépasser 25 nds et je ne me souviens plus du régime moteur).

Maintenant c'était pour mon bateau (ANTARES 680).

 

Peak torque voudrait dire que le moteur développe seulement ça de couple ?

Merci pour toutes ces infos, sur la facture j'ai retrouvé le type du moteur, DF 115 ATL. La doc indique (DF 115A) indique que le régime moteur doit se situer entre 5 et 6000 TMN, sur le relevé de maintenance il a 0 heures au delà de 6000. Dès que je peux j'irais faire un test à fond pour bien noter le régime max et après il faudra que je vois pour investir dans une nouvelle hélice je pense.
A plus.

Il me semble avoir lu que le couple du df115 était de l’ordre de 280 voir plus nm

RE bonjour à tous.
Bon hier j'ai sorti le bateau et ai regardé le régime max avec mon hélice de 17 pouces.
Bon au taquet on est à 5800T/Min, cela paraît donc plutôt correct.
Après au niveau vitesse, je plafonnais à 24 noeuds, un peu juste au régime max à mon avis, j'ai oublié de dire que j'étais dans le Golfe (limité à 15km/h  , pas bien...) et que je subissais l'influence du courant, d'ailleurs un peu plus tard dans la journée j'ai fait une sortie du Golfe puis demi tour au phare de Port Navalo pour revenir dans l'autre sens et tout ça sans changer de régime moteur, environ 4700 T/Min, contre le courant j'étais entre 12 et 13 noeuds et sur le retour entre 20 et 22 !!! donc 5 noeuds perdus contre le courant et 5 gagnés avec, il y avait un bon vent (4bft) aussi avec des rafales (5/6 bft), donc ma vitesse réelle à fond sans l'influence du courant devrait dépasser les 24 noeuds pour aller vers les 27 je pense.
Voilà le résultat de mon couple moteur / hélice, je m'en remets à l'avis des experts si il est besoin.
Bon dimanche à tous.

Merci de l’explication

Pour moi 680 avec 115 cv sa va pas être un foudre de guerre moi j’anime eu un 620 cabin avec 140cv c’etait Pas la folie
Quel poids ton bateau?

Sur mon précédent bateau, j'étais dans le même cas que toi et le concessionnaire m'avait conseillé de monté une hélice 4 pales en remplacement
Le comportement avait été bien amélioré avec un dejaugeage plus rapide, une vitesse de croisière atteinte plus tôt